LE TECNOLOGIE

Il sistema di controllo automatico della marcia dei treni è implementato in un Posto Centrale Operativo, a cui fanno capo anche tutte le funzioni di sicurezza, sorveglianza ed informazioni, e da cui vengono gestiti l’esercizio e la manutenzione.

Il sistema di segnalamento fail-safe a microprocessore è configurato secondo gli standard più evoluti utilizzati nelle metropolitane di recente realizzazione in Italia ed all’Estero. I veicoli sono equipaggiati con moderni apparati per funzioni di ATP ed ATO, sistemi di comunicazione dati TWC ed un sistema radio digitale che permette la trasmissione delle informazioni ad altissima affidabilità.

Il sistema d’automazione SCADA consente il controllo di tutti gli impianti di alimentazione ed ausiliari di stazione, assicurando rapide riconfigurazioni ed elevate diagnosticabilità e manutenibilità dei componenti.

Moderni sistemi di telecomunicazione integrati su fibra ottica forniscono una rete di collegamenti in fonia, dati ed immagini, che controllano il corretto svolgimento dell’esercizio, forniscono informazioni al pubblico, garantendo un elevato grado di sicurezza dei passeggeri sia nelle stazioni che sui veicoli.

La realizzazione del sistema di armamento massivo su solette flottanti garantisce la minimizzazione di rumore e vibrazioni, requisito fondamentale per un sistema di trasporto che si sviluppa in un ambito urbano, peraltro con elementi di pregio storico ed artistico.

Il sistema di alimentazione elettrico prevede 4 Sottostazioni Elettriche con doppia linea di alimentazione in MT a 20 kV da due fonti distinte, e conversione della tensione alternata in tensione continua per l'alimentazione della linea di contatto a 750 V cc; 11 cabine MT/bt configurate con le apparecchiature per la trasformazione della tensione, quadri di distribuzione della alimentazione alle utenze ed UPS e Gruppi Elettrogeni per assicurare alle utenze la continuità della alimentazione anche in presenza di guasti al sistema.

La linea presenta le seguenti caratteristiche:

lunghezza:

6 km. di doppio binario;

stazioni:

8

camere di ventilazione:

9

flotta:

27 UdT.

nodi di interscambio:

3 (Mostra-Mergellina-Municipio);

La velocità commerciale risulta pari a:

tratta Mostra - Municipio :

28,4 km/h;

tratta Municipio - Mostra :

28,3 km/h;

 

 

Alimentazione elettrica primaria:

20 kV.

Linea di contatto:

750 Vcc.;

La capacità di trasporto dei veicoli è :

passeggeri seduti:

36;

strapuntino:

2;

passeggeri in piedi:

 

- in assenza di carrozzella con 6 persone a m2:

152

- in presenza di carrozzella con 6 persone a m2:

150

- totale passeggeri (densità 6 pass/mq):

188 - 190 (condizione di carico C3)

Le carattaristiche essenziali di marcia dei veicoli sono:

- accelerazione massima a carico:

1,0 m/s2;

- decelerazione massima di punta (elettrodinamica+meccanica):

1,2 m/s2;

- decelerazione massima di emergenza:

2,5 m/s2;

- jerk massimo:

1,1 m/s3;

- velocità massima:

75 km/h.

- pendenza massima superabile:

6%

 

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